駕駕駕~發(fā)車?yán)�，小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦！

　　小鵬G9亮相一年終迎上市；理想L9發(fā)布時隔百日，理想L8也將發(fā)布，還有L7、L6？比亞迪加速拓展海外市場，這次目標(biāo)是英國市場；英偉達發(fā)布Thor芯片，汽車芯片算力天花板？

　　好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  小鵬G9亮相一年終于上市

　　早在去年的廣州車展就開始亮相的小鵬G9，歷經(jīng)快一年的時間后終于迎來了上市發(fā)布，新車的亮點配置和技術(shù)信息在正式上市之前已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)曝光的差不多了，我們再來簡單回顧一下。

　　小鵬G9定位純電中大型5座SUV，外觀延續(xù)了X-BOT FACE家族式設(shè)計，整體造型簡潔。車內(nèi)的5D智能音樂座艙才是小鵬G9的一大賣點，28個聲學(xué)單元，支持杜比全景聲技術(shù)，號稱能夠主動降噪，提升行車舒適性的同時又能身臨其境到音樂當(dāng)中。

　　小鵬G9還可選裝更加先進的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，最高可配備算力達508TOPS的雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，真正實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛。動力方面，G9的充電速度也是亮點之一，它支持800V高壓快充，在高壓快充下5分鐘可充入200km的續(xù)航。

　　這次小鵬G9的發(fā)布會最重要的就是公布價格，小鵬G9售價區(qū)間跨度較大：30.99-46.99萬元，共6個版本，提供3款選裝包，這次小鵬G9的配置版本有點復(fù)雜，以至于小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在發(fā)布會后也提出將要把配置變的更簡單。

　　截止撰稿前，小鵬確實對G9的車型配置進行了一定程度的變更，變?yōu)镻lus、Pro、Max版本并且部分車型版本增配減價。

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造車新勢力中，蔚來、理想的品牌第二代車型早早發(fā)布，甚至是AITO問界M7也搶先發(fā)布。理想新車L8就要發(fā)布了，小鵬G9才剛剛發(fā)布。小鵬在宣傳節(jié)奏上也一直不太明確，5D智能音樂座艙是噱頭嗎？在價格上并沒有太大的驚喜，作為小鵬首款起售價超過30萬元的G9會拿到怎樣的成績，我們拭目以待吧~

  理想L8官宣9月30日發(fā)布

　　理想L8消息傳出有一段時間了，理想汽車終于官宣將于9月30日正式發(fā)布全新一代理想ONE即理想L8。

　　官方說是說全新一代的理想ONE，看來是被前段時間理想ONE車主維權(quán)事件迫不得已加上的，除了名字不同，新車的外觀也大不相同，理想L8定位中大型六座SUV，車身尺寸為：5080×1995×1800mm，軸距3005mm。理想L8完全承襲了理想L9的設(shè)計理念，前后兩條一體式星環(huán)LED燈帶、相比理想ONE更小的“凹”字造型進氣格柵，整車外觀最大的區(qū)別就是相比L9小一圈，車尾牌照下移；在理想L8出來之前，理想L9的外觀確實具有一定的辨識度，如今在街上同時看到這兩臺車可能還傻傻分不清楚。

　　除了公布理想L8的發(fā)布時間，理想汽車還公布了未來產(chǎn)品線的規(guī)劃，L代表增程電動平臺的SUV系列，數(shù)字大小代表車型尺寸級別：理想L9是家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，50萬以內(nèi)），理想L8是家庭智能豪華六座SUV（中大型，40萬以內(nèi)），理想L7是家庭智能旗艦五座SUV（中大型，40萬以內(nèi)），理想L6是家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬以內(nèi)）。

　　理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想也在社交媒體上用iPhone Ultra/Pro/Plus 試圖形象地解釋理想汽車這樣細(xì)分產(chǎn)品序列原理。

　　不僅外觀大不同，理想L8的配置對比理想ONE也升級不少，理想L8與理想L7都將全系標(biāo)配全新的四驅(qū)增程電動系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)、含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)和NOA導(dǎo)航輔助駕駛。理想L8還將提供Pro和Max兩個車型，兩個版本配置主要區(qū)別在：有無激光雷達，搭載的是雙英偉達Orin-X芯片還是地平線J5芯片，雙高通8155芯片還是單顆8155芯片和有無后排屏幕。

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理想ONE最后一期的車主看到這“全新?lián)Q代”的理想ONE估計更加難受了，這升級的可不少一點點。前幾年理想一直靠理想ONE一款車型就有不錯的成績，不出新款倒好，今年一出就整出了9876四款產(chǎn)品，雖然理想L7/6還沒公布外觀，智哥在這大膽猜測一下，剩下的兩款車也將延續(xù)理想的家族式設(shè)計。這樣超大杯、大杯、中杯的理想汽車，你沖嗎？

  比亞迪“殺”入賓利老家

　　自比亞迪壯士割腕停產(chǎn)燃油車后，比亞迪的純電動車銷量一路突發(fā)猛進，一度奪得全球新能源車銷冠。

　　銷量成績亮眼的比亞迪并沒有安于現(xiàn)狀，與此同時，比亞迪不斷加快海外市場擴張的腳步。今年，自比亞迪乘用車登陸日本和澳洲市場后，現(xiàn)在，比亞迪也即將進軍英國市場了。

　　據(jù)了解，比亞迪日前正在與英國一家汽車經(jīng)銷商Pendragon談判，在Pendragon發(fā)布的一則聲明中表示，很高興與比亞迪就成為其進軍英國市場的合作伙伴展開了深入討論。目前討論已經(jīng)進入到了后期階段，預(yù)計這家汽車經(jīng)銷商將會成為比亞迪汽車在英國市場上的重要合作伙伴。

　　今年，比亞迪的出海計劃是越來越快，目前已宣布進入日本、丹麥、泰國、以色列、德國、瑞典等國，并將在泰國建設(shè)工廠。

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隨著國產(chǎn)新能源車不斷壯大發(fā)展，越來越多的車企開始琢磨海外市場拓展，進入發(fā)達國家市場，參與國際競爭，說明不僅是車企，更是國家力量在國際市場更具競爭力。期待比亞迪等一眾車企能在海外市場取得怎樣的成績。

  NVIDIA發(fā)布全新汽車芯片Thor

　　近日，NVIDIA召開了GTC22秋季發(fā)布會，除了RTX 40系列顯卡，還有史無前例的智能汽車芯片——NVIDIA DRIVE Thor。

　　據(jù)悉，NVIDIA此前就發(fā)布了Orin迭代升級的Atlan，算力性能達到1000TOPS，原本預(yù)定2024年上市。然而黃老板這次直接把牙膏擠爆，索性推出更加領(lǐng)先一代的Thor芯片，其單顆算力高達2000TOPS，而Atlan取消不再上市。

　　對比目前智能汽車常用的NVIDIA Orin-X芯片，Thor芯片單顆算力提升了近8倍，像蔚來ET7搭載四顆Orin芯片整體算力才破1000TOPS，而Thor芯片則不需要搭載多顆，其1顆的算力性能就能頂8顆Orin芯片的算力性能。

　　不僅如此，在強大的算力下Thor芯片可自動調(diào)節(jié)算力需求，可以在處理全車智能輔助駕駛計算的同時為智能座艙計算。簡單來說，當(dāng)前許多車型采用的都是Orin芯片+高通8155芯片兩者配合分別處理自動駕駛計算和智能座艙，有了Thor芯片將不再需要額外的智能座艙芯片。不僅如此，它還可以同時驅(qū)動Linux、QNX和 Android系統(tǒng)。

　　這款算力極其強大的自動駕駛芯片將于2025年量產(chǎn)，并且Thor芯片的首發(fā)車型將是極氪，此外小鵬汽車、 輕舟智能（自動駕駛公司）也將使用該芯片。

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當(dāng)今智能汽車快速發(fā)展，幾年來國內(nèi)的車企好像在汽車算力性能上越來越卷，車企無論是主動還是被動都參與著這場無條件、無盡頭的算力競賽。不過，其實強大的芯片在算力上早就冗余，但好像大部分汽車還停留在L2級別的輔助駕駛中，想要實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛不僅僅需要強大的算力，還需要軟硬件結(jié)合，強大的算力有了，車企在算法和生態(tài)上也要加快發(fā)展的節(jié)奏。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關(guān)注我哦。