駕駕駕~發車啦，小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦！

　　理想汽車一口氣發布兩款新車；大眾車主行駛中車機彈廣告，一汽-大眾致歉；搭載比亞迪電池，豐田純電轎車bZ3有望在年底推出；繼續造車！蘋果汽車團隊或年底前改組。

　　好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發生的新鮮事。

  理想L8/L7正式發布

　　 9月30日，理想L9正式上市剛過百日，理想汽車就正式召開全新一代理想ONE即理想L8的發布會，理想L8定位中大型六座SUV，共兩個版本，Pro版35.98萬元起，Max版39.98萬元起，11月開始交付。 

　　雖然理想汽車早前已公布未來產品線將會有理想L7、L6。但在理想L8發布會結束后的One more thing彩蛋，直接公布了理想L7的配置信息和售價屬實有點令人驚喜。理想L7同樣分為Pro/Max版，售價分別為33.98萬元和37.98萬元，即刻開啟預訂，預計明年2月底開始交付。

　　理想L8/7在外觀上采用了理想家族式設計，前后兩條一體式星環LED燈帶、相比理想ONE更小的“凹”字造型進氣格柵，理想L8的車身尺寸為5080×1995×1800mm，軸距為3005mm；理想L7的尺寸為5050×1995×1750mm，軸距3005mm。兩者尺寸僅在長度和高度上存在細微的差別，理想L8與L7的最大區別就是前者為六座布局，后者采用五座布局。

　　理想L8/7同樣搭載自研1.5T四缸增程器，最高熱效率40.5%。電池容量42.8kWh，WLTC純電續航175km，綜合最大續航1100km。前后雙電機四驅系統最大功率330kW，最大扭矩620Nm，零百加速5.5秒，比理想One快一秒。兩車皆采用前雙叉臂后五連桿獨立懸掛設計，全系標配魔毯空氣懸架，電動遮陽簾的全景天幕、電吸門等。

　　兩車的Pro和Max版本在智能駕駛配置上的主要區別在：有無激光雷達，搭載的是雙英偉達Orin-X芯片還是地平線J5芯片，雙高通8155芯片還是單顆8155芯片和有無后排屏幕。

道車請注意

短短3個月，理想連發三款新車，理想L8更滿足用戶需求其呼聲似乎高過L9，作為理想ONE的換代車型，不僅是外觀還是配置上都有很大的升級改動，理想L7作為發布會彩蛋直接出現公布價格也有點讓人出乎意料。理想近期發布新產品的節奏真快，且兩款新車的價格都很吸引人，發布會上理想還公布了9月理想L9的交付量已破萬，剛發布的小鵬G9前有狼，后有虎，壓力滿滿。同樣三十幾萬，你怎么選？

  中控屏彈廣告，一汽-大眾致歉

　　近日，一位大眾ID.6車主在行駛過程中，正使用車載導航的中控屏突然出現了彈窗廣告，廣告占據頁面將近一半，還遮擋住了導航顯示的重要信息。

　　據悉，這是廠家推送的“購車有好禮”彈窗廣告，今后如果有活動還會發彈窗廣告，但頻次無法掌握。至于推送廣告是否會影響行車安全，客服給出的答案是：“會把消費者的反饋建議做好登記。”

　　事情引發大量關注的幾天后，一汽-大眾就汽車導航彈窗此事終于作出了相關回應：車機消息推送是一汽-大眾面向車主的關懷行為，并非彈窗廣告，主要內容是提醒用戶保養、品牌活動邀約等與用戶息息相關的信息。

　　對于此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽-大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛，一汽-大眾已經即刻停止了車機彈窗提示信息。

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長城汽車旗下的哈弗H6和魏牌摩卡就曾出現過彈窗信息，都紛紛引來車主們的吐槽，一汽-大眾還沒認識到在汽車上彈窗信息是一個得不償失的行為，不管是廣告也好，提醒也罷，在汽車行駛過程中彈窗信息的確影響了駕駛安全，這是車企對車主極不負責任的行為。望日后各車企都能首先將駕駛安全放在第一位。

  豐田純電轎車搭載比亞迪電池

　　 在眾傳統車企紛紛加快向汽車電氣化邁進的腳步時，豐田汽車接受純電動汽車的速度似乎不夠快，本應在今年早些時候在國內上市的純電SUV，bZ4X也因海外市場召回而跳票。近期，豐田在純電車上又有新動作了。

　　9月28日，據外媒報道，與比亞迪持續合作的豐田汽車公司正計劃在年底前開始生產和銷售一款由比亞迪電池驅動的小型電動轎車。

　　據悉，這款bZ3轎車僅面向中國市場，該車是豐田新推出的“超越零排放”(Beyond Zero, bZ) 純電動汽車系列的第二款車型。

　　該車此前已在工信部亮相，bZ3的車身尺寸為4725×1835×1475mm，軸距為2880mm。與豐田卡羅拉大致相同，其后座空間更大，其搭載比亞迪的弗迪動力的驅動電機以及磷酸鐵鋰刀片電池，預計售價在20萬元左右。

　　據了解，豐田計劃在與一汽合資的天津工廠以每年3萬輛的速度生產bZ3。

道車請注意

長期以來，豐田一直主張生產一款兼具舒適的小型車，作為普及純電動汽車的最佳方式。“驗證碼”車的跳票更是打亂了豐田在純電動車市場上的布局，此次推出比亞迪電池的bZ3能否讓豐田在電氣化進程中稍微追上國內新能源車企的腳步，期待它的表現。

  蘋果汽車團隊或年底前改組

　　早在2014年，蘋果內部批準和啟動了名為Titan的造車項目，但直到現在，蘋果汽車項目進展一直不太理想。今年3月份，知名分析師郭明錤曾曝出蘋果造車團隊已解散，2025年能否量產成謎的消息。

　　近日，郭明錤在推特發文表示，據他的最新調查顯示，Apple可能將在2022年底前建立新的Apple Car專案團隊。

　　他曾在2018年8月預計，蘋果汽車最早將在2023年推出。由于團隊負責人的離職，幾次將預測時間推遲，目前，他所在的天風證券預測的蘋果汽車發布日期為2025年至2027年。

（圖源自The information）

　　盡管蘋果造車遙遙無期，不少人都懷疑蘋果造車項目“黃了”，但卻絲毫影響不了消費者對蘋果汽車的期待。9月初，一項調查顯示，在美國消費者中，蘋果汽車受歡迎程度超過特斯拉等品牌，這還是在蘋果未推出一輛車的情況下。

　　蘋果的保密工作做的太好了，盡管項目啟動8年，外界卻一直沒有蘋果車“影子”。今年7月，由The Information科技新聞網站的Wayne Ma撰寫的一篇題為“蘋果制造自動駕駛汽車的八年奮斗”的文章里有提及到蘋果汽車大概的目標，Apple Car的設計目標有：無方向盤、無剎車踏板、座椅可以平躺、椅背大屏幕等特點，據說乘客之間可以面對面交談，同時還有一個類似于大眾甲殼蟲車頂的弧形車頂。還嘗試一種可以自動升降的后備箱。值得一提的是，該文章稱蘋果公司甚至討論過允許乘客平躺睡覺。

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自iPhone后，蘋果似乎在其他領域產品中一直沒有新的突破，除了MR/VR產品，另一個備受矚目的就是蘋果汽車，在特斯拉、國內造車新勢力不斷發力的情況下，蘋果必須加快腳步了。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關注我哦。